在 2018 华为全联接大会上，华为与英特尔联手推出了诸多的解决方案与软硬件产品，内容覆盖了云端、网络以及各类终端产品。那么一个很明显的问题就出现了，为什么在数据时代，两家消费者眼里的“硬件”厂商反而越走越近呢？

都市生活，交通拥堵已经成为各种城市病中最急需解决的问题。人们在出行时最关心的就是如何在城市密集的交通网络中高效快速地抵达目的地。限行、限号，这些都是治标不治本的做法，如何以智能方式实现城市交通零事故、无拥堵、汽车自动驾驶等，是人们追求的理想生活。于是，车联网概念出现，它将改变这一切。

​本次项目的开启，标志着中国联通正加快全光网进程。京津冀ROADM实验网工程建设，也将通过新的技术及建网理念，提升了骨干传输网的带宽能力，调度能力，保护能力，减少业务时延。从而进一步巩固了基础网络，营造基础网络的可靠环境，提升公共服务水平。

英特尔下一代技术标准部门5G市场开发和伙伴关系总经理Jonathan Wood说道，"5G将不可避免地颠覆传媒和娱乐产业。如果企业能够顺应5G潮流，它将成为一项竞争力巨大的重要资产。如果没有，他们就有可能失败甚至被淘汰。这股5G转型浪潮并不局限于任何一个单一行业，现在所有商业决策者都要关心的问题是：企业准备好迎接5G了吗？"

中兴事件掀起中美贸易战以来民间最为激烈的一次争论，让“缺芯”之痛成为国人热议的话题。现在中国芯片的国产化率在15%以下，而且都是一些中低端芯片，中高端芯片多是进口的。2017年，这个趋势仍然没有扭转，1-5月中国集成电路(芯片)进口额为954.8亿美元，同比上涨17.9%，出口256.6亿美元，同比增长11.3%，逆差继续拉大。那么，具体到汽车芯片领域情况又如何呢？

在一个日益随需应变的世界中，消费者期望他们可以在任何时间与客户服务代表交谈--周末、假日或任何他们需要获得支持的时间。在这里聊天机器人可以帮助建立与品牌的永久关系。埃森哲（Accenture）的一项研究显示，90%的消费者希望使用聊天机器人等信息服务与公司进行沟通。通过启用24/7可用的聊天选项，消费者感觉企业随时随地都在为他们提供服务

Automated Guided Vehicle，简称AGV，通常称AGV小车，指装备有电磁或光学等自动导引装置，以可充电的蓄电池为动力来源，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需要驾驶员的搬运车。一般可通过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道来设立其行驶路线

新闻发布 - 2018年9月25日 - NI (美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，今日参加了国内最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会——2018中国国际汽车测试展(Auto Testing Exhibition)。本次展会，NI以“智能网联汽车提供完整的研发验证到产线测试解决方案“为主题，重点展示了汽车安全测试的ADAS_all_in_one的方案。